船舶長期在水中或海上作業(yè)，要求選擇的原材料能賦予復(fù)合材料良好的力學(xué)性能、耐水性和耐腐蝕性，同時還應(yīng)滿足工藝要求。用于制造復(fù)合材料的船舶的材料主要有增強材料、基體材料、芯材以及輔助材料等。無錫威盛(RSN)新材料科技有限公司的小編就給大家介紹集中船用復(fù)合材料。
 

（圖示：船用碳纖維加工件）
 

　　1、玻璃纖維:一般均為船用無堿破璃纖維及其制品。無堿玻璃纖維具有較高的機械強度和較好的耐水性，適合于造船用，但其價格較貴。產(chǎn)品包括無堿有捻玻璃纖維布，無堿有捻破璃纖維帶，無堿無捻玻璃纖維紗，無堿無捻玻璃纖維布，無堿無捻高強玻璃纖維布，無堿無捻短切玻璃纖維氈。出于經(jīng)濟性考慮，我國某些低性能船艇(如漁船)還大量采用增強型中堿玻璃纖維及其制品。

 

　　2、碳纖維:分為高強度和高模量兩類，因其價格非常昂貴，一般用于高速快艇、水翼艇、氣墊船、高性能賽艇及潛水器等，以獲得高剛度、高屈服強度及高彎曲強度。使用時也常采用碳纖維與高強玻璃纖維或芳綸纖維混雜，以獲得最佳混雜效應(yīng)。

 

　　3、芳綸纖維:其特性是具有很高的比拉伸強度和高的韌性，且抗沖擊防彈效果優(yōu)異，特別適于受拉、受動載荷或防彈要求高的船舶構(gòu)件。但壓縮和彎曲強度較低，故不適于受高壓縮和彎曲載荷的船殼結(jié)構(gòu)。所以實際上常與玻璃纖維或碳纖維混雜使用。芳綸纖維價格較貴，只能用于嚴(yán)格限重的賽艇及其他結(jié)構(gòu)。

 

　　另外無錫威盛提醒大家船舶復(fù)合材料的主要原材料必須得到船級社的認(rèn)可，未經(jīng)認(rèn)可的原材料應(yīng)經(jīng)相關(guān)船檢部門(如設(shè)在洛陽船舶材料研究所的船總材料檢測中心)檢驗合格，并得到船級社同意后方可使用。無錫威盛按照識別問題-落實責(zé)任—分析原因—制定措施—實施整改—跟蹤驗證的閉環(huán)管理步驟，為客戶提供質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。